近期，低空經濟領域頭部上市公司頻頻獲得機構調研。相關上市公司加大產品研發和推廣力度，豐富應用場景，低空經濟相關業務取得新進展。專家表示，低空經濟產業鏈長，發展空間大。相關上市公司積極構建新模式、新業態，助力低空經濟發展，打造新增長引擎。

低空經濟涵蓋范圍廣

公開資料顯示，低空經濟以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展。低空經濟涵蓋范圍較廣，包含低空基礎設施、低空飛行器制造、低空運營服務和低空飛行保障等。其中，低空飛行器為低空經濟的載體與核心，包含固定翼通航飛機、eVTOL、無人機、直升機等。

萬豐奧威7月11日晚間披露的投資者關系活動記錄表顯示，對于通航飛機創新制造產業發展，公司進一步豐富“技術研發-授權/技術轉讓-整機制造銷售-售后服務”經營模式，持續開發新機型，豐富應用場景。目前，公司批量交付的產品涉及教練機、私人消費機、特殊用途MPP飛機。在此基礎上，公司繼續引進新機型，落地新基地，同時加快固定翼純電動飛機eDA40開發及商業化進程。在新應用場景下，公司聯動國內外技術、運營團隊，加快eVTOL產業布局和戰略合作，致力于成為低空經濟通用飛機創新制造企業的全球領跑者，構建低空經濟新模式、新業態，助力低空產業發展。

根據金盾股份披露的投資者關系記錄表，低空經濟作為戰略性新興產業，代表著新質生產力，具有巨大的市場空間。未來，飛行汽車發展趨勢是從載物飛行向載人飛行演變，從短距離運輸向城際運輸發展。在現有飛行汽車葉輪機制造、試驗與可靠性的基礎上，公司在新賽道加大投入，在低空經濟領域打造新增長引擎。目前，公司研發的是第二代高強度、輕量化飛行汽車涵道風扇。未來，公司將在飛行汽車涵道風扇及電動推力系統方面持續深化研究，以滿足市場對多型號、多規格、多載荷等的需求。

部分公司業績欠佳

低空經濟產業鏈多家上市公司業績表現欠佳。

縱橫股份預計，2024年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為-5059.83萬元，扣除非經常性損益后的凈利潤為-5627.29萬元，營業收入為8318.79萬元。公司表示，上半年積極推進經營發展各項工作，新型無人值守系統、大載重固定翼無人機系統、多旋翼無人機等新產品研發進展順利。公司重點推進國內航空應急有關中型復合翼項目采購工作，縱橫大鵬CW-100無人機中標多個項目，預計下半年將陸續開展交付；大載重無人機產品研發完成階段性任務；同時，公司穩步推進能源巡檢、海外市場等項目。

縱橫股份表示，公司在多地參與低空數字經濟相關建設、運營試點，但項目從論證到落地需要一定時間，目前尚未對業績形成有力支持。在政策指引下，國內傳統分散的無人機采購正在向集中規劃、運營服務購買轉變。下半年，公司將加快國內航空應急項目及其他重點項目的交付實施，持續完善應用方案，強化內部管理。

立航科技預計，2024年半年度實現歸屬于母公司所有者的凈利潤-2100萬元至-2500萬元，歸屬于母公司所有者扣除非經常性損益后的凈利潤為-2200萬元至-2600萬元。對于業績預虧的原因，公司表示，報告期內主營業務受市場環境及客戶降本等因素影響，產品毛利率及盈利能力下降。

相關業務取得新進展

部分上市公司加大產品研發和推廣力度，低空經濟相關業務取得新進展。

川大智勝預計，2024年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損2300萬元至虧損1700萬元，同比下降96.66%至45.36%；扣除非經常性損益后的凈利潤為虧損2800萬元至虧損2200萬元，同比下降75.38%至37.8%。

川大智勝表示，受市場環境等因素影響，公司傳統業務存量合同以及新簽合同減少，導致報告期內收入與銷售毛利下降。2024年上半年，以高速三維微表情抓拍攝像機為核心的“心理健康狀態多模態非接觸式自動檢測和排查設備”已經有訂單，但該設備需和多種外購傳感器集成，形成產品交付尚需2-3月時間；公司產品“低空監視雷達”已與四川某地級市達成在其5個通航機場示范應用。

星網宇達預計，2024年半年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損1000萬元至虧損2000萬元，上年同期盈利3861.39萬元。報告期內，市場競爭加劇，公司部分產品毛利率較上年同期下降。為應對行業變化，公司基于已有的各類產品，持續開展技術創新，確保產品不斷優化，滿足客戶需求，鞏固行業地位。同時，根據產品的技術特征和市場需求，公司面向低軌衛星互聯網、自動駕駛和低空經濟，開展產品研發和推廣。此外，公司通過提高管理水平、提升供應鏈管理能力及控制期間費用等方式，逐步降低運營成本。

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